界面新闻记者 | 宋佳楠宏益配资
11月23日晚22时许，多位极越车主反馈，极越汽车出现突发网络故障，手机App端显示车辆处于“离线”状态，导致用户无法使用远程控制等关键功能。极越官方微博对此表示，技术团队已第一时间启动应急响应机制，全力进行问题排查与修复工作。
24日上午9时左右，极越汽车方面再次回应称，经技术团队连夜抢修，目前极越App离线及车辆远程控制功能已全部恢复正常，可正常使用。“相关问题已修复，后续我们将持续优化系统稳定性，全力保障用户用车体验。”
极越官网微博
事实上，这并非极越汽车首次出现类似情况。今年7月宏益配资，也有部分车主反映极越车辆App显示离线、远程控制功能异常，导致蓝牙钥匙无法使用。当时极越CEO夏一平发文称，经过团队紧急修复，问题车辆已恢复正常。
极越汽车成立于2023年，是吉利控股集团与合作推出的智能汽车品牌，其前身为集度汽车。当年8月，“极越”品牌正式发布，定位为吉利控股旗下高端智能汽车机器人品牌。
极越目前拥有两款主力车型，极越01和极越07。极越01作为其首款量产车型，定位中大型SUV，基于吉利SEA浩瀚架构开发。车身尺寸4853*1990*1611mm，轴距3000mm，风阻系数0.249cd。该车型提供单电机和双电机版本，双电机版零百加速3.8秒，最大续航里程超过660km。
极越07则定位C级纯电AI智驾轿车，车身尺寸4963*1989*1475mm，轴距3013mm，风阻系数低至0.198。其提供单电机后驱和双电机四驱版本，后驱版功率200kW，四驱版功率400kW。
不过，此后极越的销售情况面临较大挑战。2024年全年，极越交付新车仅13561辆，在国内乘用车企业中排名靠后，在新势力企业中也处于垫底位置。品牌认知度不足、产品竞争力未凸显出明显差异化优势以及价格策略问题等，制约了其市场表现。
去年12月，界面新闻曾报道，夏一平在一场全体员工大会上承认，公司目前正遇到困难，需要立即调整。他表示，公司确定了各个业务线下阶段的目标、执行计划和需要的资源，已经得到股东们充分的了解和全力支持，将全力以赴，聚焦目标，提升经营管理效率，以适应公司在极越创业2.0阶段的全新要求。
同月，吉利和百度发表关于极越汽车的联合声明，作为股东，将积极协助集度管理层妥善处理相关事宜：第一时间解决员工社保缴纳、离职员工补偿问题；维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；推进其他事宜的合理合法解决。
受经营问题影响，今年上半年，极越未曾披露过车辆交付情况。另据中国汽车工业协会公布的数据，1-10月，新能源汽车前十五品牌占据了国内95.2%的份额，而极越的名字未出现在品牌名单中。
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